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我們為工程師、設計師和OEM廠商供了一套智能制造解決方案，融合了我們在汽車設計工程、生產和計量方面的豐富經驗，使汽車新能源化的進程更快、更經濟。讓您在新能源汽車的升維之戰中，搶占潮頭。
對測量數據的管理也是一個新的優勢，傳統的計量一般只是針對某一類工件的點對點檢測，集成大數據管理軟件平臺后，可以將多點散發的計量數據整合，對于檢測信息做出趨勢評估，反饋給生產線。
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新能源汽車三電檢測方案：電池、電機、電驅
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電機定子檢測方案簡介為保證新能源汽車定子與轉子和電驅殼體之間的裝配關系，定子的外邊界尺寸至關重要。定子的測量難點在于內外徑不是一個整圓，特別是內徑，圓周上會有多段凹槽，測量難度較大，由三坐標測量機搭配激光掃描測頭可以很好解決此問題。 |
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電機發夾檢測方案簡介新一代電機中，定子繞組已由傳統的繞線組向Hair Pin繞組轉變，可提高定子的槽滿率和電機的功率；每個定子基本需要幾百個Hair Pin。為保持良好的導電性能，需要對Hair Pin關鍵部位尺寸進行檢測。?？怂箍档募す鈷呙铏z測方案可以輕松完成Hair Pin繞組的檢測。 |
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電機殼體檢測方案簡介為降低電機與減速器同軸度誤差，提高總成結構剛度，降低振動噪聲，新能源汽車主機廠通過集成化設計，將電機殼、減速器甚至控制器等設計成一個殼體，?？怂箍蹈呔葴y量機，配置能承載長測針的測頭，即可完成測量任務。 |
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電池托盤檢測方案簡介電池托盤是電池的載體，其必須牢固地固定在汽車上；托盤上的腰型孔、定位銷孔和螺紋孔等，必須嚴格控制其位置，才能保證后續的裝配精度，由于托盤尺寸大而且測量特征多，采用多傳感器快速測量方案可解決此問題。 |
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膜電極檢測方案簡介為了提高膜電極的性能，各大制造商都在紛紛降低膜電極的厚度，從原來的177.8μm，降到現在15μm，甚至10μm、8μm。由于新能源汽車膜電極很薄，而且易變性，給測量任務帶來很大困難。?？怂箍滇槍δる姌O工件特點推出的定制化檢測專機，可以高效率、高精度的保證質量。 |
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內部缺陷檢測方案簡介電芯，作為電池的單元，其內部結構至關重要，直接影響著整個電池包的質量，實際中，電芯往往存在極耳不平齊，擠壓和氣泡等缺陷問題；傳統的測量方法已經無法滿足檢測要求，而工業CT通過X射線可以檢測整個電芯的3D結構，從而保證產品的質量穩定性。 |
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