面臨的挑戰：
來自海克斯康的解決方案：
用戶名稱：MTU Aero Engines
面臨挑戰：葉盤是一種復雜的部件，其中葉片和輪盤集成為一個部件，如何提高快速旋轉的低壓渦輪性能
產品、解決方案名稱：Leitz PMM-C超高精度測量機

實現效果：MTU Aeros Engines公司的十強計量團隊利用標準夾持系統能夠夾持各種類型的葉盤并在生產中對其進行測量，并執行最終的檢測作業。

    在幾個小時內即可乘坐飛機從一個大陸飛到另一個大陸，這對我們來說司空見慣。這種司空見慣的現象背后沉淀著航空領域上百年的歷史和大量先進技術，例如，MTU Aero Engines公司生產的航空發動機就是典型代表。在質量控制方面，MTU公司利用海克斯康制造智能公司的測量系統對質量進行控制。
    MTU Aero Engines公司研發、生產、銷售和維護民用飛機、軍用飛機、直升機發動機以及工業燃氣輪機。在MTU產品組合中一項成功的產品就是齒輪傳動渦輪風扇噴氣發動機，該產品是與美國航空公司Pratty & Whitney公司的合資項目。
    MTU公司負責高壓壓縮機的前四個階段- 葉盤結構，提高快速旋轉的低壓渦輪性能。從生產技術角度看，葉盤是一種復雜的部件，其中葉片和輪盤集成為一個部件。
    Pratt & Whitney對于持續增長的訂單感到非常高興。但這種訂單增長也給MTU也帶來了挑戰：2016年之前，慕尼黑的MTU主要工廠需要將這種技術復雜的葉盤產量從600提高到3500件。這是一種產量顯著增加的現象。


需要計量專家
    為了能夠應對持續增長的訂單，MTU公司特別在慕尼黑專門建造了一座10，000平米的工廠。這座大樓的基礎設施，包括測量室在內，專為工作流程設計。
    MTU公司的質量檢測與生產部主管Stefan Hertling解釋到，“我們的基本理念就是擁有穩定的生產過程。為此，我們需要一種計量技術，用于高效檢查葉盤部件。在尋找計量合作伙伴的過程中，較短的測量時間、較少的測量不穩定性、穩定的生產過程以及良好的測試儀器能力是主要選擇標準。”
    為了準備這個新的葉盤性能檢測中心，MTU公司組織了一場比賽，其中邀請了10個測量系統廠家參加。在這場公平的比賽中，德國領先的噴氣發動機制造商委托參加者對具有典型特征和輪廓誤差的樣件進行關鍵特征測量。最終，海克斯康制造智能公司PTS勝出。

    海克斯康制造智能公司PTS推薦了帶有集成轉臺的高精度Leitz PMM-C三坐標測量機、靈活的QUINDOS測量軟件以及利用I++ Simulator進行線下編程的選項

顯著提升
    利用這種先進的測量系統，明顯縮短了MTU公司規定的測量時間。當對樣件進行測量時，海克斯康制造智能公司PTS在保持測試過程性能的同時將整個測量時間縮短65%。對葉片輪廓的測量時間甚至縮短高達75%。
    Stefan Hertling繼續說，“脫機編程選項也是一種巨大進這意味著我們可以將測量機專門用于我們自己的測量任務。”由于脫機編程選項，MTU公司不再受限于生產周期。
    他們不再需要操作員、測量機和實物葉盤來編輯程序。在虛擬環境中整個測量過程被完全的程序化和優化。從而100%體現出真實的測量情況，其中包括測量機、零件、夾具和測頭配置等。這就是海克斯康制造智能公司PTS的I++ Simulator 軟件包發揮作用的地方。


緊密合作
    雙方從一開始就選擇了非常密切的合作。此外，海克斯康制造智能PTS在編程階段提供充分支持。Hertling說道，“我們決定創建高效的測量程序，以便在生產葉盤時使用。
    葉盤測量是一種復雜的過程。這些葉盤是齒輪傳動渦輪風扇噴氣發動機的一部分，用于給空客A320neo提供推力。
    為了創建高效程序應對急劇增加的產量，我們需要專家就我們對其感到陌生的軟件提供支持。合作一直很緊密并且很成功。”
    包含在程序中的幾何特征不只是一種標準類型。海克斯康制造智能公司PTS總經理Helmut Müller對項目進行了緊密跟蹤：“測量葉盤是一種非常復雜的過程。除了常規幾何特征外，還有一些自由形態表面、葉片輪廓、葉片位置及其他特征需要考慮。目標就是能夠在每個三坐標測量機上運行每個葉盤程序。同時，保持操作可管理性非常重要 - 盡管基礎軟件功能非常強大。此外，我們的目標是極少使用不同的關鍵組合。我們還必須做大量的準備工作來建立起次基礎設施。”
    這種努力最終是值得的。采用同一配置將8臺Leitz PMM-C測量機逐步安裝就位。MTU Aeros Engines公司的十強計量團隊利用標準夾持系統能夠夾持各種類型的葉盤并在生產中對其進行測量，并執行最終檢驗。MTU公司因海克斯康制造智能公司PTS的測量理念而飛速發展。


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