面臨的挑戰：

來自海克斯康的解決方案：

持續的前進、前進、前進，這個口號適用于奔馳Sprinter。目前，該車型已經在奔馳的杜塞爾多夫工廠生產了11 個年頭了。Sprinter 車型的成功是顯而易見的：在其他很多車型正在淡出市場或者產量在日漸縮小時，Sprinter 這一歐洲箱式貨車冠軍卻在呈現另外的景象，續寫其成功。在最近的生產年份，當前的車型依然表現優異。在1995 年 ，Sprinter 在其第一個生產年份是80,000 輛汽車離開了生產線。在2005 年，這個數字達到150,000 輛，每天都會有600 輛Sprinter 投向市場。在過去11 年里，共有一百三十萬輛的Sprinter 上路。目前，新一代的Sprinter 開始了其批生產。

除了驕人的數據，另外一個讓人感嘆的數據就是可提供車型的種類數量。這同樣適用于最新一代Sprinter。不同于" 普通意義的" 汽車，通常只有4-5個類型，Sprinter 具有30 個不同的型號，根據不同的軸距、裝載量以及平臺高度。而這還不包括不同型號的量產車，這能夠使得不同類型的Sprinter可以擴展到上千種。可能是門的高度不同、車廂的尺寸以及形狀，車頂可能形狀不同，諸如此類。如果我們能夠認識到乘用車和貨車之間的細微差別，大家就能夠充分認識到來自物流和生產環節對于設備和資源所提出的挑戰。這些挑戰還不夠，現在需要將現有Sprinter 無縫轉換到新的車型，精度和精確性無疑是關鍵的。而通過Leica 激光跟蹤儀LTD700 和Leica T-Probe 組合，無疑是解決這樣測量應用的正確選擇。

需要百分之百的正確

Ziya Gueney，是負責光學測量的人員之一，也清楚的知道自己的測量目標是什么。當一個新車型開始生產時，實際準備工作早在一年前就開始了。為了這個目標，我們要確定產品要求。來自舊車型的經驗將幫助我們用于新車型的生產準備方面。同時，在一個新車型的批生產開始的時候，實際的生產資源以及設施就像一個新型號的生產發布以及開發新車型一樣重要。如果生產資源和設施不能100% 響應特定的要求和符合標準，你就不可能實現協同的生產。基于以上的原因，Leica 激光跟蹤儀和Leica T-Probe，一種手持式的無線、無臂探測系統，被用來完成各種測量應用。一方面，所有生產設施組件的位置被測量，相應的夾具實現了調整，另外一方面，工件表面的位置數據與CAD 模型數據進行比較分析。這些工件表面具有眾多的幾何位置，同時，夾具還包括了許多難以到達、或者超出視線的工件，Gueney 解釋說。這就是我們需要一個坐標測量機，能夠便攜移動，同時在狹小的空間內也能實現大尺寸的測量。
 

享受擁有所帶來的樂趣

Gueney 將準備一個車型轉換的過程比作為一次參加兩個聚會：當前的生產需要符合事先規定的質量標準，盡管我們需要在幾乎相同的時間內在同一條生產線上完成一個新車型的生產發布準備。說實話，所有生產的資源已經按照預先的配置提供，并由相應的供應商或者分包商進行了檢測，但最終的安裝需要在杜
塞爾多夫的工廠進行，這是一項高精度的工作，很大程度上需要依賴Leica 激光跟蹤儀作為一臺不可或缺的工具。跟蹤儀能夠很方便的移到指定的位置，例如，當我們需要現場測量一個工裝的時候。這是一項很大的技術進步，我們能夠實現對整個底盤的測量，因為我們能夠把測量機帶到車輛旁邊進行測量，或者是裝配現場。這樣，就使得我們能夠利用在生產現場實現各種類型的測量與分析。這種優勢是便攜式測量機的靈活性和兼容性所賦予的。兼容性對于奔馳來說是進行選型的重要因素，因為需要與奔馳使用的相關軟件進行接口。在靈活性方面，Leica LTD700 激光跟蹤儀，測量范圍可達到14 米(45ft)，對于奔馳來說是正確的選擇，因為對于測量一個10 米長的Sprinter，通過一次設置就可以完成。另外，通過引入手持式非接觸掃描儀Leica T-Scan，又可以擴展激光跟蹤儀的測量領域，能夠成片進行數據點云的采集。這就是我們未來需要采用的技術，尤其是在檢查汽車車身表面質量的情況下，Gueney 激動的表示。

價格與精度......
 

根據Gueney 的說法，依靠手持式Leica T-Probe 測量系統，能夠充分拓展Leica 激光跟蹤儀的應用領域。光線外或者是隱藏點，即使是偏移在500 mm (1ft 7in) 也能夠進行檢測。沒有LeicaT-Probe， 激光跟蹤儀需要重復的進行定位，來記錄所有的切口，這需要花費大量的時間。與之前的測量技術相比，完成內部尺寸測量的時間縮短一半，同時精度更高。在這個案例中，時間不僅僅是金錢，它還與精度相關聯，Gueney 又繼續補充道：奔馳的用戶是極端挑剔的。

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