面臨的挑戰：
來自?？怂箍档慕鉀Q方案：
用戶名稱：Daimler AG
面臨挑戰：提高奔馳量規和標尺校準標準
產品、解決方案名稱：Leitz PMM-C超高精度測量機

實現效果：無需操作人員輔助，大大提高了工作效率。數據管理也是自動化進行。此處所需的軟件概念由海克斯康制造智能PTS利用QUINDOS進行實施。

Jean-Charles de Borda 是18世紀末法國引入公制體系的主要人物之一。一個世紀以后，Carl Benz在德國努力完成世界上首款帶引擎的驅動設備。這兩方面的歷史在Daimler AG德國斯圖加特Untertürkheim的主要工廠完美結合。利用海克斯康制造智能公司PTS提供的高精度高效率測量系統對量規和標尺進行重新校準，以達到國家標準。

Untertürkheim工廠的量規監測部擁有60,000個量規和標尺可用。 量規測量中心代表500多個部門（包括維護車間）對所有測試設備進行常規校準，確保其尺寸符合達到國家標準。
量規監測可以確保發動機和子裝配部門的作業過程可靠、符合標準并具有可重復性。
為了對標準量規進行校準，Untertürkheim團隊采用海克斯康制造智能公司PTS的創新性測量與操作系統實現校準作業。該自動化系統基于溫度控制測量車間（1類質量），兩臺Leitz 高精度測量機和QUINDOS軟件包。
20世紀80年代Daimler公司開始希望利用自動化測量過程對量規進行校準。而與?？怂箍抵圃熘悄芄镜暮献骺梢宰匪莸侥莻€時代。
量規測量中心主管Andreas Keim說，“我們的目標就是盡量減少操作人員在量規校準過程中的影響。此外，該作業過程需要保持可重復性。正是因為?？怂箍抵圃熘悄芄綪TS的先進理念，我們最終能夠實現這一目標?！崩酶鱾€量規的特征數據自動生成測量程序的理念至今仍然保持不變。由于優秀的前瞻性結構和靈活性，至今在多變的標準和技術環境中仍然屹立不倒。
其中核心部件就是與?？怂箍抵圃熘悄芄綪TS的存儲和管理軟件連接的托盤存儲系統。借此系統可以獨立進行托盤裝載和量規測量作業。在夜班或即使在設定或拆除量規的情況下，也可以進行無人測量，即，無需操作人員輔助。由此大大提高了工作效率。此外，數據管理也是自動化進行。此處所需的軟件概念由?？怂箍抵圃熘悄躊TS利用QUINDOS進行實施。

精確同步的量規校準
利用存儲與管理軟件對量規的校準過程進行精確同步。為了能夠對托盤進行實時的高效加載，?？怂箍抵圃熘悄芄緸槊總€量規類型開發了一種專用夾持桿系統。該系統可以確?？焖倬_地定位量規。
每個量規標記有ID編號，用作存取主數據（特征及運行數據、尺寸和校準結果等）的密鑰。 該數據被存放在電子量規監測系統中（ePUS）。
當托盤完成安裝后，技術人員可以通過專用用戶界面獲得支持。利用簡單的輸入對話框將量規ID編號以及夾持位置報告給系統。將之前為每個托盤存儲的電子量規監測系統信息調用并存儲到各個托盤的臨時QUINDOS數據庫中。在設置程序完成后，將托盤運輸到托盤存儲系統等待測量。安裝過程和托盤運輸由軟件自動化管理器進行管理。
每次在夜班開始之前量規測量中心的團隊啟動該過程。自動化管理器與QUINDOS接管夜班工作。QUINDOS根據臨時存儲器中測量列表調用托盤。兩臺Leitz測量機在海克斯康制造智能公司的自動化管理器的幫助下裝載托盤。
到達測量點后，QUINDOS為整個托盤實時生成所有移動路徑和符合標準的測量位置。通過ASCII接口將數據從電子量規監測系統傳輸給QUINDOS。從托盤專用數據庫中讀取測試范圍、測試精度以及日志范圍。
?？怂箍抵圃熘悄芄綪TS的項目經理Dieter Wissel說，“QUINDOS軟件是數據庫導向軟件。因此，其可以保證其他軟件不能實施的一些功能，例如，QUINDOS能夠從另一個數據庫中查詢尺寸和主數據，并生成測量程序。”
然后將生成的測量程序按照所需的順序進行參數化運行。將被認為與標準數據有偏差的合規測量結果傳輸到結果文件中，以便電子量規監測系統進行讀取。
一旦完成測量作業，自動將托盤返回到托盤存儲系統。當技術主管對整個測量過程的穩定性和質量進行驗證時，只有拆除量規，才能向量規管理系統釋放測量結果。當對測量結果進行評估時，技術人員采用定制的QUINDOS 統計方案進行評估。
合理性檢查之后，將量規返回到有權直接在線查詢電子量規監測系統及校準結果的相應部門。
校準中心的測量系統也需要接受監測。定期或當測量條件發生變化時，將參考托盤（即P15）滑入。該參考托盤表示代表：“所有量規測量”的校準，并配備典型的DKD校準主量規對測量進行監測。

自動化擴展
對星標車輛的需求一直居高不下。由此，導致對測試設備的需求持續增加。Keim評論說，“過去幾年，我們一直持續優化系統，以便能夠更加經濟地實施校準作業。”
Keim繼續說道，“最近，我們將兩臺測量機中的一臺替換為效率更高的Leitz PMM-C 12.10.7。由于該測量機的基礎精度可以到達0.4微米，與之前相比，我們取得明顯進步?！?/span>

新的測量機具有更強的動態性能，引入了更開放的空間和設定標尺校準的新方式。到目前為止，在第一班和第二班中，連桿，曲軸，凸輪軸和齒輪的設定標尺都是手動校準的，沒有托盤或自動裝載。隨著時間推移，需要擴展自動測量組合。在夜班時間，首先將齒輪設定標尺連接到Leitz PMM-C測量機，并自動校準。
Andreas Keim解釋說，“由于設定標尺采用當前夾持技術進行管理并相互具有相似性，我們可以夜班時間離開。我們將努力擴展這一領域，從而使得我們更加強大?！?/span>
作業環境
Daimler量規測量中心的測量概念已完成自我證明。除了先進的氣候控制技術，該系統還具有對測量環境的持續溫度監測功能，從而最大程度降低溫度影響。
Keim繼續說道，“采用自動化系統和新型Leitz PMM-C測量機，使得我們在未來幾年甚至幾十年處于最佳競爭位置?！?/span>
更多了解Daimler
Daimler AG 公司在Untertürkheim的主要工廠專門致力于為梅賽德斯奔馳汽車業務部開發、生產和交付發動機、變速器和車軸部件。此外，主要工廠還包括具有車輛測試用陡壁彎曲跑道的研發部，部分多用途車輛業務部以及Daimler集團總部。
2012年該公司的動力總成系統增加了兩種產品：新型梅賽德斯奔馳緊湊型汽車用高效4缸汽油發動機和創新雙離合變速器。



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